小米SU7碰撞事故再敲智驾警钟：车企应加强智驾风险提醒，消费者更需时刻保持警惕

发布日期：2025-04-12 00:10    点击次数：178

凤凰网汽车原创 3月29日晚，一辆小米SU7标准版在高速公路行驶过程中遭遇严重交通事故，车上三人遇难身亡，引发舆论关注。

4月1日午间，@小米公司发言人 微博发文公布了事故详情，事故发生在3月29日22时44分左右，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，车速为116km/h。

在检测到道路施工之后，NOA提醒人工接管，驾驶员在接管车辆之后，未能及时躲避，车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。

从小米官方公布的事故详情来看，事故车辆是一款小米SU7标准版车型，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”的时间是22:44:44，尽管在1秒后驾驶员便介入接管了车辆，并操作了方向盘、踩了刹车。但是，在22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

小米SU7标准版车型采用双目纯视觉智驾方案，目前业界主流的双目视觉智驾方案最大可探测距离约在200米左右，显著低于三目摄像头视觉方案（约300米-350米）或激光雷达（约250米-500米）的有效探测距离，这也导致此次事故中，从智驾报警提示驾驶员接管到事故发生仅有短短数秒。

此次事故发生前，车速达到116km/h时，折算每秒行进距离约31米，按纯视觉智驾最大探测距离200米计算，从智驾系统识别、判断风险预警到事故发生，期间总共也不过6-7秒时间，而这还是建立在理想的环境状态下。

而此次事故发生在夜间，而弱光、雨雪、雾霾等环境下纯视觉智驾的可探测距离还会进一步下降。

根据现有的法规规定，当前的智能辅助驾驶功能都属于L2级，和真正意义上自动驾驶的区别，L2驾驶辅助是由驾驶者承担全部责任。也就是说，无论智驾系统是否给出警示、驾驶员都有义务和责任确保车辆行车安全，而不是等着智驾系统报警才想起来接管车辆。